全新GTL平台,超可靠底盘,戴姆勒奔驰技术优化匹配更

整车出勤率方面，整车与发动机均采用集成化、轻量化，创新模块化技术，零部件数大幅减少，其中发动机零部件仅207个，自重更低，载重更多且可靠性更高，有效减少维修次数和时间；全新GTL平台，超可靠底盘，戴姆勒奔驰技术优化匹配更，出勤率更高。在承载方面，创新前接梁结构，管线布置更合理，更可靠；后悬架采用框架式平衡轴，承载性更强，整车承载能力提高10%-20%，提升运营效率。

不可使用猛提车—猛刹车卸货

不可使用猛提车—猛刹车卸货。由于猛提车的惯性力很大（一般是额定举升力的5~20倍），极易造成车架变形、车厢和付车架开焊、烧油泵或破坏密封圈、破坏液压缸等损害，车辆的使用寿命降低，严重者还会出现翻车事故。所以一般自卸车禁止举升时行车。

自卸车卸完货后须脱开取力器才可行车。如发生此操作失误，自卸车在行驶时，由于取力器处于“接合”位置，举升油泵则在“小循环”状态下高速长时间无负荷运转。导致液压油油温上升很快，易造成油泵油封的损坏，甚至发生油泵“烧死”的现象；更严重的是油泵的运转意味着液压系统有动力源，在行车过程中易出现车厢自动升起的事故。

总成配置及区域主销车型一定要一致

确定好品牌后，到4S店和经销商处去谈，进店咨询、试驾，切身感受相关车辆的状况，这时只需要和经销商谈配置、价格和交货时间，切记，一定要谈交货时间。在配置方面，总成配置及当地法规配置与区域主销车型一定要一致，总成配置主要指发动机型号、变速箱挡位以及后桥速比，由于自卸车的行驶工况较为恶劣和复杂，切莫选用新款发动机或更小速比后桥，这会给后期运营带来麻烦。

8x4的ETX自卸车,采用了老款驾驶室配新款发动机的做法

8x4的ETX自卸车，它采用了老款驾驶室配新款发动机的做法。因为福康ISG以前主要用在牵引车和载货车上。自重只有9吨的8x4自卸车，轻量化做到了。这款ETX自卸车虽然采用了老款的ETX驾驶室，但是驾驶室的配置还算是比较高的。这辆公路自卸车在底盘方面的轻量化措施很多：少片簧、各种铝合金材质的配件。这也意味着这款车不能超载。现在越来越多的上装厂家开始打造自己品牌的液压油缸，向产业链上游延伸。