天津载货车4S店择优推荐「在线咨询」
发布时间:2020-07-14
全新GTL平台,超可靠底盘,戴姆勒奔驰技术优化匹配更
整车出勤率方面,整车与发动机均采用集成化、轻量化,创新模块化技术,零部件数大幅减少,其中发动机零部件仅207个,自重更低,载重更多且可靠性更高,有效减少维修次数和时间;全新GTL平台,超可靠底盘,戴姆勒奔驰技术优化匹配更,出勤率更高。在承载方面,创新前接梁结构,管线布置更合理,更可靠;后悬架采用框架式平衡轴,承载性更强,整车承载能力提高10%-20%,提升运营效率。
欧曼ETX是欧曼H2神舟的基础上升级而来的,严格意义上来说,
欧曼ETX是欧曼H2神舟的基础上升级而来的,严格意义上来说,新ETX算是第三代产品。从正面上来看,全新的设计和当家大哥欧曼EST风格一致,一改以往沉稳的风格,显得特别年轻,也传达了家族化的理念。这对于年轻一代消费者会有很大吸引力,而对ETX熟悉的老一辈用户,则可能需要时间适应。由于这款驾驶室诞生的时间不短,模具已经不便于进行大范围改动,所以驾驶室的构造并没有发生太大变化,这一点你可以从车身的侧面得到印证。
8x4的ETX自卸车,采用了老款驾驶室配新款发动机的做法
8x4的ETX自卸车,它采用了老款驾驶室配新款发动机的做法。因为福康ISG以前主要用在牵引车和载货车上。自重只有9吨的8x4自卸车,轻量化做到了。这款ETX自卸车虽然采用了老款的ETX驾驶室,但是驾驶室的配置还算是比较高的。这辆公路自卸车在底盘方面的轻量化措施很多:少片簧、各种铝合金材质的配件。这也意味着这款车不能超载。现在越来越多的上装厂家开始打造自己品牌的液压油缸,向产业链上游延伸。
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